By Samir Kadunic
ISBN-10: 3658111356
ISBN-13: 9783658111359
ISBN-10: 3658111364
ISBN-13: 9783658111366
Samir Kadunic stellt ein wirkungsvolles Modell zur Brennverlaufsvoraussage im Ottomotor vor und veranschaulicht die Vorteile, die sich durch das Einbinden der PKW-Klimaanlage in die Ladeluftkühlung ergeben. Eine kontrollierbare niedrige Ladelufttemperatur erlaubt danach eine von der Außenlufttemperatur unabhängige Auslegung der ottomotorischen Verbrennung. Diese niedrige Ladelufttemperatur hat ein erhebliches Potenzial, den Wirkungsgrad und die Leistungsdichte des aufgeladenen Ottomotors noch weiter zu steigern. Dafür ist es notwendig, die erreichbare Ladelufttemperatur möglichst weitgehend von den Umgebungsbedingungen zu entkoppeln. Die PKW-Klimaanlage steht für die Ladeluftkühlung als bisher ungenutztes Kältereservoir zu Verfügung. Mit Messungen auch am Motorprüfstand konnte der Autor zeigen, dass trotz eingeschalteter Klimaanlage der Kraftstoffverbrauch verringert und die Leistung gesteigert werden kann.
Read Online or Download Einfluss der Ladelufttemperatur auf den Ottomotor: Ein Potenzial zur Steigerung von Wirkungsgrad und Leistung aufgeladener Motoren PDF
Similar repair & maintenance books
Get Pontiac Fiero, 1984-1988 PDF
Haynes disassembles each topic automobile and files each step with thorough directions and transparent images. Haynes fix manuals are utilized by the professionals, yet written for the do-it-yourselfer.
Radführungen der Straßenfahrzeuge: Kinematik, by Wolfgang Matschinsky PDF
Anschaulich, lückenlos, theoretisch fundiert: dieses Nachschlagewerk und Arbeitsbuch in three. , aktualisierter und erweiterter Auflage. Das notwendige Rüstzeug zur (elasto-)kinematisch einwandfreien Entwicklung für Praktiker: Auf der foundation fundierter Grundlagen untersucht der Autor typische Lastfälle und deren Wechselwirkungen mit der Radaufhängung.
Christopher D. Rahn's Battery Systems Engineering PDF
Content material: bankruptcy 1 advent (pages 1–10): bankruptcy 2 Electrochemistry (pages 11–22): bankruptcy three Governing Equations (pages 23–48): bankruptcy four Discretization tools (pages 49–87): bankruptcy five process reaction (pages 89–118): bankruptcy 6 Battery method versions (pages 119–160): bankruptcy 7 Estimation (pages 161–189): bankruptcy eight Battery administration platforms (pages 191–229):
Maurice Reyne(auth.)'s Plastic Forming Processes PDF
Plastics could suffer an commercial therapy for plenty of purposes together with energy, chemical inertness, biodegradability, and warmth resistance. offering an summary of a few of the remedies used in the plastics undefined, this identify examines the varied remedies in use in addition to the diversities in remedies in accordance with the kind of plastic and the kind of part being taken care of.
- The Airline Business, 2nd Edition
- Simulating Combustion: Simulation of combustion and pollutant formation for engine-development
- Engines of Pratt and Whitney - A Technical History
- Planetary Rovers: Robotic Exploration of the Solar System
- Automotive Electromagnetic Compatibility (EMC)
- Mazda 626 Workshop Manual
Extra info for Einfluss der Ladelufttemperatur auf den Ottomotor: Ein Potenzial zur Steigerung von Wirkungsgrad und Leistung aufgeladener Motoren
Example text
Dadurch wird eine etwaige Auswirkung der Ladelufttemperatur auf die Ladungswechselarbeit unmittelbar berücksichtigt. Mit den Motorversuchen soll im Wesentlichen der Einfluss unterschiedlicher Motorbetriebsparameter auf den Brennverlauf untersucht werden. Zur besseren Vergleichbarkeit ist es sinnvoll, statt des Zündzeitpunkts den Verbrennungsschwerpunkt (MFB50) als Ankerpunkt der Verbrennung zu verwenden. Daher wird der Zündzeitpunkt zylinderselektiv so eingestellt, dass alle Zylinder den gleichen Verbrennungsschwerpunkt aufweisen.
Dadurch lässt sich das Ladeluft-Leitungsvolumen zwischen Verdichter und Motoreinlass verringern, wodurch ein schnellerer Ladedruckaufbau ermöglicht wird. Zudem kann die Luftseite des motornahen Ladeluftkühlers strömungsgünstiger gestaltet werden, wodurch die Ladedruckverluste gegenüber der Ladeluft/Luft-Ladeluftkühlung verringert werden. Gängige Wasser-Glykol-Gemische haben verglichen mit Luft eine deutlich höhere Wärmekapazität und weisen bessere Wärmeübergangseigenschaften auf, wodurch auch der gegenüber der Umgebung rückkühlende Wärmeübertrager kompakt ausgeführt werden kann, sodass sich bezüglich des Packages keine Bauraumnachteile ergeben [3].
Die Wärmestrahlung ist bei rekuperativen Wärmeübertragern, wie sie in Straßenfahrzeugen eingesetzt werden, vergleichsweise gering [66]. Rekuperative Wärmeübertrager übertragen die Wärme der Ladeluft (Fluid 1 in Abb. 7) zunächst konvektiv auf eine Wand, in der Wärmeleitung stattfindet. Danach wird die Wärme wieder konvektiv von der Wand auf ein anderes Fluid (Fluid 2 in Abb. 7) übertragen, 5 Darauf hat schon 1915 Nußelt hingewiesen [81]. 14 3 Grundlagen und Stand der Technik welches die Wärme abführt.
Einfluss der Ladelufttemperatur auf den Ottomotor: Ein Potenzial zur Steigerung von Wirkungsgrad und Leistung aufgeladener Motoren by Samir Kadunic
by Joseph
4.0