By Kai Borgeest
ISBN-10: 3834802077
ISBN-13: 9783834802071
Das Buch vermittelt die Grundlagen, um die Besonderheiten der Elektronik und software program im Kfz nicht nur zu kennen, sondern auch zu verstehen. Zusätzlich wird an Beispielen die Komplexität realer Systeme im Fahrzeug vorgeführt und gezeigt, welche Anwendungen durch die Elektronik erst möglich werden. Das Spannungsfeld zwischen Sicherheit, Zuverlässigkeit und Komplexität prägt in Verbindung mit branchenüblichen Abläufen das Vorgehen bei der Entwicklung, das ein in diesem Bereich tätiger Ingenieur verstehen muss. Die three. Auflage ...
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Zusätzlich ist noch die Batterie im elektrischen Teil als Energiepuffer vorhanden, um Bremsenergie vom Elektromotor aufnehmen zu können, bei geringen Antriebsleistungen zusätzlich die Batterie zu laden oder für Spitzen der Antriebsleistung kurzfristig zusätzliche Energie aus der Batterie bereit zu stellen, ohne den Verbrennungsmotor beschleunigen zu müssen. Heute in Serie produzierte Hybridfahrzeuge (Toyota Prius und die Hybridvariante des Honda Civic [BraIij06]) entsprechen dem parallelen Hybridkonzept.
Eine Änderung der Drehzahl ergibt sich aus der Einspritzmenge, die wiederum vom Fahrerwunsch abhängt und der Last, die z. B. vom Fahrzeuggewicht und der Steigung abhängt. Eine Regelung der Drehzahl ist in den meisten Fahrsituationen nicht erforderlich und findet auch nicht statt, da schon die Trägheit des Fahrzeugs dafür sorgt, dass die Drehzahl bei eingelegtem Gang nicht zu stark variiert. Ein Sonderfall ist der Leerlauf. Wenn der Motor durch das Auskuppeln oder weil kein Gang eingelegt ist, keinen Kraftschluss mit den Rädern hat und der Fahrer kein Gas gibt, erwarten wir vom Motor einen ruhigen gleichmäßigen Lauf ohne hörbare Drehzahlschwankungen.
1 Injektoren mit Magnetventil Bild 3-6 erläutert den Aufbau und die Funktionsweise eines Common-Rail-Injektors. Die Nadel (11), die die Einspritzöffnung freigibt oder schließt wird nicht direkt elektromagnetisch betätigt, sondern der Elektromagnet (3) öffnet und schließt über eine kleine Keramikkugel (5) ein Ventil vom Steuerraum (8) zum Kraftstoffrücklauf. Die Nadel wird nun über die relativen Druckverhältnisse zwischen Steuerraum und dem Druck im unteren Nadelbereich betätigt. Der Kraftstoffdruck im Steuerraum und der Druck der Feder im mittleren Bereich der Nadel halten diese zu.
Elektronik in der Fahrzeugtechnik: Hardware, Software, Systeme und Projektmanagement (ATZ MTZ-Fachbuch) by Kai Borgeest
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