By Klaus Mollenhauer, Helmut Tschöke
ISBN-10: 3540721649
ISBN-13: 9783540721642
Der Dieselmotor ist nach wie vor die wirtschaftlichste Verbrennungskraftmaschine – flexibel, strong und leistungsstark. Doch wegen seiner Emissionen nimmt er in der CO2-Diskussion eine Spitzenstellung ein. fifty eight namhafte Fachleute erl?utern in der 3., neu bearbeiteten Auflage noch detaillierter und ausf?hrlicher neueste Entwicklungen sowie wichtiger werdende Themen: Energieeffizienz, Abgasemission und -nachbehandlung, Einspritztechnik, elektronisches Motormanagement, u.v.a. Das deutschsprachige Standardwerk wendet sich an Fachleute in Forschung, Entwicklung und Praxis sowie an Studenten, die das komplexe process des Dieselmotors verstehen wollen.
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- The Science and Technology of Materials in Automotive Engines
- Modern Engine Tuning
- The New Ford V-8
- Welding Manual (Haynes Manuals)
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Dieser am Beispiel des Einzylindermotors erläuterte grundsätzliche Einfluss der Einlassleitung auf den Liefergrad ist sinngemäß auf Mehrzylindermotoren zu übertragen und kann gezielt dazu eingesetzt werden, die maximale Zylinderfüllung auf einen ganz bestimmten Drehzahlbereich zu legen (Saugrohrabstimmung, Schaltsaugrohr). 40 2 Ladungswechsel und Aufladung Mischform. Im Falle der Schlitzsteuerung (Schlitze in der Zylinderlauffläche) übernimmt der Kolben auch die Funktion eines Steuerschiebers. 1 Besonderheiten des Zweitaktladungswechsels gegenüber dem Viertaktladungswechsel Das Zweitakt-Arbeitsspiel entspricht zwei Kolbenhüben bzw.
Im Falle der Schlitzsteuerung (Schlitze in der Zylinderlauffläche) übernimmt der Kolben auch die Funktion eines Steuerschiebers. 1 Besonderheiten des Zweitaktladungswechsels gegenüber dem Viertaktladungswechsel Das Zweitakt-Arbeitsspiel entspricht zwei Kolbenhüben bzw. einer Kurbelwellenumdrehung (= 360 °KW). Der Ladungswechsel hat in zeitlicher Umgebung des unteren Totpunkts (UT) zu erfolgen. Daraus leiten sich unmittelbar zwei Konsequenzen ab: – Dadurch, dass der Ladungswechsel bereits vor UT einsetzt bzw.
Vergleich berechneter und gemessener Betriebsergebnisse aufgeladener ViertaktDieselmotoren. MTZ 40 (1979) 1, S. : Beschreibung von Einlasskanaldrallströ mungen für 4-Takt-Hubkolbenmotoren auf Grundlage stationärer Durchströmversuche. Diss. : Echtzeit-DVA – Grundlage der Regelung künftiger Verbrennungs motoren. MTZ-Konferenz-Motor Der Antrieb von Morgen. Wiesbaden: GWV Fachverlage 2006, S. : Downsizing bei Verbrennungsmotoren. : Der Zündverzug in direkteinspritzenden Dieselmotoren. MTZ 32 (1971) 7, S.
Handbuch Dieselmotoren (VDI-Buch) by Klaus Mollenhauer, Helmut Tschöke
by Michael
4.1