By Hans-Christian Pfohl
ISBN-10: 3642041612
ISBN-13: 9783642041617
ISBN-10: 3642041620
ISBN-13: 9783642041624
Das für die Logistikkonzeption typische Denken in bereichs- und unternehmensübergreifenden Zusammenhängen verändert nicht nur Arbeitsabläufe, Kosten und carrier, sondern die allgemeine Sichtweise bei der examine und Lösung von Problemen in Unternehmen. Hier werden die betriebswirtschaftlichen Aspekte von Logistiksystemen dargestellt. Dazu werden logistische Teilsysteme, wie Auftragsabwicklung, Lagerhaltung oder Beschaffungs- und Produktionslogistik, im Systemzusammenhang erläutert. Die veränderten Anforderungen an das Dienstleistungsangebot von Logistikunternehmen, das zu einer neuen Arbeitsteilung zwischen Lieferant, Kunde und Dienstleister führen, werden ebenso behandelt wie die gesamtwirtschaftlichen Rahmenbedingungen. Ein weiteres Kapitel beschäftigt sich mit den Aspekten internationaler Logistiksysteme, die wegen der zunehmenden weltwirtschaftlichen Verflechtungen an Bedeutung gewinnen. Das für Studenten und Praktiker gleichermaßen gewinnbringende Buch wurde in der achten Auflage umfassend bearbeitet und aktualisiert. Dies betrifft insbesondere die statistischen Auswertungen, aber auch einige neue Entwicklungen, z. B. RFID-Technologie, Intralogistik oder aktuelle tendencies der Logistik. Viele Abbildungen und Fallbeispiele wurden neu dargestellt.
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15 sind typische Kosten- und Marktreaktionsfunktionen über dem Serviceniveau aufgetragen. Eine eingehende Diskussion dieser Kurven erfolgt in dem Band Logistikmanagement dieser Reihe. Hier genügt es, darauf zu verweisen, dass der stark progressive Kostenanstieg mit steigendem Serviceniveau grundsätzlich charakteristisch für Logistiksysteme ist. Die Verbesserung eines schon sehr guten Serviceniveaus um noch einige wenige Prozent verursacht – wenn man von einer Verschiebung der Kostenkurve durch Prozessinnovation absieht – einen weit überproportionalen Kostenanstieg.
A, Abschn. 4. 1 Wert- und nutzenorientiertes Denken faktische Verfügbarkeit gegeben faktische Verfügbarkeit nicht gegeben Rechtliche Verfügbarkeit gegeben Gebrauchswert Zugesicherter Gebrauchswert Rechtliche Verfügbarkeit nicht gegeben Eignungswert Eignungswert Lieferant Abb. 9 23 Verfügbarkeit als konstituierende Eigenschaft des Gebrauchswertes (Quelle: Mit geringfügigen Änderungen entnommen aus Large, 1995, S. 27) 1 Warenannahme 2 Wareneingangskontrolle 3 Materialzusammenstellung/ -bereitstellung 4 Freigabe für die Produktion 5 Abruf von Zulieferungen 6 Beschaffungsmanagement Prozesse des Kunden Stufen der Übernahme: Stufe 1: Transport zum Kunden Stufe 2: Transport direkt zur Wareneingangskontrolle des Kunden Stufe 3: Transport über die Anlieferungsrampe bis ins Lager (Voraussetzung: Qualitätszertifizierung) Stufe 4: Transport direkt an die Produktionslinie des Kunden Stufe 5: Übernahme des Bestandsmanagements des Kunden Stufe 6: Beschaffung anderer Einsatzfaktoren für den Kunden – One-Stop-Shop Abb.
241 und die dort aufgeführte Literatur. 54 Unter Lieferzeit (Auftragsperiode) ist die Zeitspanne zwischen der Ausstellung des Auftrags durch den Kunden bis zum Erhalt der Ware zu verstehen. Sie ist für den Kunden wichtig, weil kürzere Lieferzeiten bei ihm niedrigere Lagerbestände und eine kurzfristigere Disposition ermöglichen. In Abb. 55 Alle dort angegebenen Teilzeiten – auch die Zeiten für Tätigkeiten, die nicht vom Lieferanten oder einem Dritten, sondern vom Kunden selbst ausgeführt werden – kann der Lieferant beeinflussen.
Logistiksysteme: Betriebswirtschaftliche Grundlagen by Hans-Christian Pfohl
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