Read e-book online Ottomotoren mit Direkteinspritzung. Verfahren, Systeme, PDF

By Richard van Basshuysen

ISBN-10: 3834802026

ISBN-13: 9783834802026

Der Ottomotor mit Direkteinspritzung erlangt zunehmende Bedeutung. Dessen Potenzial ist bei weitem noch nicht ausgeschöpft, Leistungs- und Drehmomenterhöhung gepaart mit weiter reduziertem Kraftstoffverbrauch bei gleichzeitiger Schadstoffreduzierung geben klar die Richtung künftiger Entwicklungen vor. Als Schlüssel für diese Entwicklung können aus heutiger Sicht neue Einspritz- und Verbrennungsverfahren gelten, die den Technologieschub bewirken. Das Buch behandelt die neuesten Entwicklungen, beschreibt und bewertet Motorkonzepte, wie z.B. Downsizing und Aufladung und beschreibt die Anforderungen an Werkstoffe und Betriebsstoffe. Der Ausblick am Ende des Buches beleuchtet die Frage, ob Ottomotoren in Zukunft das Kraftstoff-Verbrauchsniveau von Dieselmotoren erreichen werden und ob replacement Antriebe Hubkolbenmotoren verdrängen werden. Für die three. Auflage wurden Kapitel überarbeitet und aktualisiert. Des Weiteren wurde ein Abschnitt zur Vorentflammung und Flammenausbreitung bei Homogenbetrieb ergänzt.

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Teilabschlussbericht: Einteilungsschema und Auswertung des veröffentlichten Materials zu Schichtladeverfahren. : Hybrid-Motoren. In: MTZ 24 (1963), Nr. : Zweitakt-Benzineinspritzung bei Gutbrod und Goliath. In: MTZ 13 (1952), Nr. 10, S. : Schnelle Motoren seziert und frisiert. 10. : Benzineinspritzung für kleine Zylinder von Ottomotoren. In: ATZ 57 (1955), Nr. 8, S. 213–227 [16] Bönsch, H. : Der schnellaufende Zweitaktmotor. 2. : Die Unterbrechereinspritzanlage. In: ATZ 58 (1956), S. : Die Beseitigung des Kraftstoffklopfens durch das Texaco-Verfahren.

Die optimistisch begonnene Entwicklung gestaltete sich dabei allerdings schwieriger als zunächst angenommen. Schwierigkeiten machten vor allem die bei Zweitaktmotoren erforderlichen hohen Pumpendrehzahlen, die Regelung der Einspritzpumpe über einen großen Drehzahlbereich sowie die Geräuschemission von Einspritzpumpe und Düsen. Wie in [3] und [10] dargestellt, mussten bis zur Erlangung der Serienreife zahlreiche Entwicklungsschritte vollzogen werden. Hierzu zählen der Übergang vom Einspritznocken zum Exzenter, die Wahl der Einspritzdüsenlage im Zylinderkopf in der Position, dass der Einspritzstrahl dem aufsteigenden Spülstrom entgegengerichtet ist, die Entwicklung eines neuen Klappenstutzens inklusive der Schubabschaltung, die Erhöhung der Verdichtung des Motors, die Festlegung der günstigsten Lage der Zündkerzen und die Abstimmung der Ansaug- und Auspuffanlage.

Während der anschließenden Kompressionsphase werden die vorhandenen Wirbel verdichtet. Dadurch verringert sich der Durchmesser der Wirbel und ihre Rotationsgeschwindigkeit nimmt zu. Die Turbulenz wird dadurch intensiver und feinkörniger [21]. Am Ende des Verdichtungstaktes (Phase III) kommt als zusätzliche Beschleunigung der Strömung im Brennraum noch die Quetschströmung hinzu. Diese ausschließlich von der Brennraumgeometrie abhängige Strömung besitzt vor allem positive Eigenschaften bei der Entflammung magerer Gemische [25, 26].

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Ottomotoren mit Direkteinspritzung. Verfahren, Systeme, Entwicklung, Potenzial by Richard van Basshuysen


by Paul
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