By Harald Bachmann, Prof. Dr. Wolfgang Stölzle
ISBN-10: 3834912662
ISBN-13: 9783834912664
ISBN-10: 3834981184
ISBN-13: 9783834981189
Die Forschung zum Gebiet von Mergers & Acquisitions im Allgemeinen und der submit Merger Integration im Speziellen hat in der Betriebswirtschaftslehre eine lange culture. Obwohl im Rahmen dieser Forschungsbemühungen in der Vergangenheit bereits wesentliche Erkenntn- fortschritte erzielt werden konnten, sind die Resultate häufig relativ schwer „greifbar“. Dies offenbart sich, wenn die Ergebnisse derartiger Arbeiten daran gemessen werden, Empfehl- gen für konkrete Entscheidungs- und Gestaltungssituationen in der Managementpraxis zu generieren. An diesem Handlungsbedarf setzen einige, vor allem in jüngerer Zeit entstandene Untersuchungen an, die durch eine Fokussierung auf bestimmte Wirtschaftszweige eine P- zisierung der Aussagen anstreben. Für die submit Merger Integration von Logistikunternehmen liegen solche branchenbezogenen Arbeiten bislang noch nicht vor. Dies verwundert nicht nur im Hinblick auf die Relevanz von Mergers & Acquisitions in der Logistik. Vielmehr kann auch aufgrund verschiedener Me- male von Logistikdienstleistern davon ausgegangen werden, dass die Zusammenführung von diesen Unternehmen in einigen Bereichen eine relativ grosse Spezifität aufweist und deme- sprechend spezifischer Gestaltungsmassnahmen bedarf. Exemplarisch seien in diesem okay- textual content die Verflechtung von komplexen Transportnetzwerken, die Sicherstellung von Wisse- transfers in geografisch verteilten logistischen Produktionsstrukturen oder auch die Konso- dierung einer umfangreichen Subunternehmerbasis angeführt. Harald Bachmann greift mit seiner Dissertation diesen Forschungsbedarf auf. Er analysiert, wie die submit Merger Integration von Logistikunternehmen erfolgreich gestaltet werden kann.
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7; Pfohl (2004), S. 290-304; Stölzle/Hofmann/Wessely (2008), S. 76-78. Eine weitere funktional orientierte Segmentierung stellt beispielsweise die Einteilung des deutschen Handelsgesetzbuches in Frachtführer, Spediteure und Lagerhalter dar. Vgl. §§ 407 I, 416, 425 HGB. 71 20 2 Wachstum von Logistikunternehmen durch Mergers & Acquisitions ser Unterteilung, ist dieser Typ einer Logistikleistung meist durch vergleichsweise einfache Produktionsprozesse gekennzeichnet. Im Falle von direkten Ladungsverkehren wird die Ladung unmittelbar vom Verlader zum Empfänger transportiert, da die Kapazität der Transportmittel meist bereits voll ausgelastet ist und damit kaum Potenzial für eine bündelungsbedingte Senkung der Produktionsstückkosten besteht.
Sowie allgemein zur Standortgebundenheit von Dienstleistungen Friese (1998), S. 33-34. Vgl. Bretzke (2006b), S. 327-330. Vgl. Müller (2005), S. 37. Vgl. Kaschek (2002), S. 55-57. Vgl. Müller (2005), S. 22. 1 Charakterisierung von Logistikunternehmen 17 se bzw. die Auskunftsfähigkeit von dessen Kundenservice ein relevantes Leistungsmerkmal. 63 Aufgrund der Individualität bzw. B. B. Handscanner). B. 64 Folglich nehmen die für die Leistungserstellung eingesetzten Mitarbeiter einen vergleichsweise grossen Stellenwert ein.
9-10; Bretzke (2006b), S. 327-340. Vgl. Freichel (1992), S. 45. 75 - KEP-Dienstleister: Unter der Bezeichnung „KEP-Dienstleister“ werden Logistikunternehmen zusammengefasst, die Kurier-, Express- und bzw. oder Paketleistungen anbieten. Grundsätzlich finden diese Dienstleistungen beim Transport von kleineren Sendungen mit einer relativ hohen Wertdichte Verwendung, bei denen eine kurze, teilweise verbindlich definierte Laufzeit gefordert wird. Relevante Verkehrsträger sind die Strasse sowie, vor allem für die Hauptlauftransporte, auch Luft und Schiene.
Post Merger Integration von Logistikdienstleistern : konzeptionelle und empirische Analyse branchenspezifischer Integrationskompetenzen by Harald Bachmann, Prof. Dr. Wolfgang Stölzle
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