By Bernhardt Lüddecke
ISBN-10: 3658127805
ISBN-13: 9783658127800
ISBN-10: 3658127813
ISBN-13: 9783658127817
Bernhardt Lüddecke bietet einen umfassenden Einblick in Kennfeldvermessung und Berechnung von Abgasturboladern. Mit experimentellen und numerischen Untersuchungen zur Aero-Thermodynamik sowie zu Reibungsverlusten und Wärmeströmen verdeutlicht er die Eigenschaften dieser kompakten Maschinen. Mithilfe einer neuartigen Drehmoment-Messtechnik konnte der Autor erstmals kurbelwinkelaufgelöst das momentane Drehmoment einer Abgasturboladerturbine geringer Baugröße unter realen motorischen Bedingungen ermitteln. Die vorliegende Studie erlaubt es, auf ein quasi-stationäres Turbinenverhalten auch unter pulsierender Beaufschlagung zu schließen, used to be für aussagekräftige Simulationen aufgeladener Motoren von wesentlicher Bedeutung ist.
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Reibungsbzw. Leistungsverluste entstehen bspw. durch die Radseitenreibung und Panschverluste an rotierenden Bauteilen innerhalb des Lagergehäuses sowie vor allem aufgrund der Lagerreibleistung an Radial- und Axiallagerstellen. Während die erstgenannten Verluste von zunächst eher untergeordneter Bedeutung sind, besitzen die Lagerverluste einen dominierenden Einfluss und sind nicht zu vernachlässigen. Die Lagerreibleistung ist sowohl drehzahl- als auch axialschubabhängig und zunächst nicht bekannt.
Auf der Turbinenseite wurden aufgrund der thermischen Alterung vier Thermoelemente aufgebracht, auf der Verdicherseite lediglich eines zur Kontrolle, da aufgrund der dort auftretenden, geringen Temperaturen keine Alterung festzustellen war. 2 Stand der Technik bei der thermodynamischen Vermessung von Abgasturboladern Oftmals werden Verdichter- und Turbinenkennfeld simultan aufgenommen, wobei Linien konstanter Drehzahl vermessen werden. Dabei wird der Vermessungsbereich der Turbinenstufe durch die Betriebsgrenzen der Verdichterstufe eingeschränkt, da der Verdichter die Leistungsbremse für die Turbine darstellt.
Der gesamte Motor wird vergrößert und somit auch sein Gewicht und der von ihm eingenommene Bauraum. R. mit einer Verschlechterung des Gesamtwirkungsgrades einhergeht. a. aerodynamischen) Gestaltungsfreiheit des Fahrzeugs sowie ein höheres Fahrzeuggesamtgewicht hinzukommen und somit einen weiter gesteigerten Kraftstoffverbrauch bedingen. Auf diese Art der Leistungssteigerung mittels Skalierung des Motors durch Erhöhung von Zylinderzahl und/oder Zylinderhubraum wird an dieser Stelle nicht weiter eingegangen.
Stationäres und instationäres Betriebsverhalten von Abgasturboladern by Bernhardt Lüddecke
by John
4.0