By Heiko Lünser
ISBN-10: 3034887760
ISBN-13: 9783034887762
ISBN-10: 3764359463
ISBN-13: 9783764359461
Umweltbezogene Produktbewertungen, insbesondere Ökobilanzen, haben sich in den letzten Jahren als eigenständige Bewertungsinstrumente etabliert. Um jedoch Handlungsempfehlungen für den Brückenbau daraus ableiten zu können, müssen zuerst Methoden und Kriterien an die Erfordernisse des Bauobjekts angepasst werden. Bauingenieure, Architekten und Baubehörden finden in dieser umfassenden Umweltbilanzierung viele Hinweise und methodenkritische Ergänzungen zu den derzeit geltenden Bewertungsgrundsätzen.
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Das Fehlen bestimmter Umweltbelastungen in den zitierten Bilanzen ist nur selten darauf zurückzuführen, daß die Belastungen bei den untersuchten Prozessen nicht auftreten oder von untergeordneter Bedeutung sind. Häufig mußte wegen fehlender Informationen oder eingeschränkter Meßbarkeit auf die Bilanzierung verzichtet werden. Tab. 2-1: Inhalte ausgewählter Sachbilanzen (1) Verbrauch mineralischer Rohstoffe Verbrauch energetischer Rohstoffe VVasserverbrauch Flächeninanspruchnahme Emissionen in Luft Emissionen in VVasser Emissionen in Boden Abwärme Abfälle Zellulosedämmstoff [Iso91] (2) Kunststoffe [Bou94] (3) Porenbeton [Ank93] (1) (2) (3) X X X X X X X X X X X (4) (5) (6) X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X (4) EPS-Dämmstoff (Polystyrol-Hartschaum) [EPS93] (5) Stahl [Phi94] (6) EnergiesystemelBaustoffe [Fri95, Wei95] Bei der Bilanzierung von Prozessen der Baustoffherstellung ist zu beachten, daß zwischen einzelnen Herstellern eines Baustoffes erhebliche technologische Unterschiede bestehen können, aus denen sich auch unterschiedlich große Umweltbelastungen ergeben.
Die prozeßbedingten Emissionen können nur qualitativ beschrieben werden. Zur Zeit liegen nur wenige verallgemeinerbare Module zu Bauprozessen vor (siehe Anhang A, Kap. ll). 3 Baustelleneinrichtung Die wesentlichsten Umweltbelastungen der Baustelleneinrichtung stellen die durch den Bau der Brücke beeinträchtigten und in Anspruch genommenen Flächen dar. Deren Größe kann zum Teil aus der Bauwerksbeschreibung abgeleitet werden, da die gesamte Fläche unter der Brücke durch den Bau der Unterbauten fast immer beeinflußt wird.
Bis dahin haben sich die technischen Bedingungen mit Sicherheit derart verändert, daß heutige Daten nur 5 Sachbilanzen von Brücken 42 noch Makulatur sind. Außerdem ist von einer hohen Verwertungsrate der Abbruchmassen einer Brücke auszugehen. Aussagen zu den Produktions- und Baustellenabfällen beziehen sich dagegen auf die heutige Zeit. 2), so daß sich auch hier der Aufwand rur das Aufstellen von Modulen kaum lohnt. Im Anhang fmden sich Angaben zu Umweltbelastungen folgender Verwertungs- und Entsorgungsprozesse: - Emissionen bei der Verbrennung von unbehandeltem Holz (Anhang A, Tab.
Ökobilanzen im Brückenbau: Eine umweltbezogene, ganzheitliche Bewertung by Heiko Lünser
by Anthony
4.3